TMS pentru producători: ce contează
Cele mai multe soluții de transport sunt construite pentru companii al căror produs este transportul. Un producător are altă problemă, iar diferența schimbă ce contează.
De ce problema unui producător este diferită
Pentru un transportator sau un 3PL, transportul este produsul. Software-ul există ca să maximizeze utilizarea flotei și să factureze corect. Pentru un producător, transportul este o intrare: există ca materialul să ajungă la timp pentru a fi produs și ca marfa finită să ajungă la client la data promisă.
Asta schimbă întrebările. Un producător are rareori nevoie de optimizarea dispecerizării flotei. Are nevoie să știe dacă prețul pe care tocmai l-a acceptat era rezonabil, dacă documentele vor rezista la frontieră și dacă încărcătura ajunge înainte să rămână linia fără material. Un software vândut pe primul set de întrebări va răspunde prost la al doilea.
Ce să cauți
Oferte care se compară cap la cap. O cerere de ofertă este utilă doar dacă fiecare transportator răspunde la aceeași întrebare, pe aceeași rută, în aceleași condiții. Sistemele care doar stochează prețuri primite pe e-mail îți dau un dosar, nu o comparație.
Cost vizibil înainte de factură. Dacă afli costul pe rută abia când îl reconciliază contabilitatea, nu mai poți acționa. Cifra trebuie să existe în momentul în care se contractează încărcătura.
Un reper pe care îl poți justifica. Alegerea unui transportator este o decizie pentru care cineva va fi întrebat la un moment dat. Un sistem care înregistrează cine a fost întrebat, ce a ofertat și de ce a fost ales unul transformă asta într-un răspuns de două minute.
Conformitate integrată în expediere. Acolo unde o declarație trebuie să existe înainte ca vehiculul să plece, ca la RO e-Transport, ea aparține aceluiași flux care contractează încărcătura. Tratată ca pas manual separat, devine exact ce ține camionul în poartă.
Integrare cu datele de material. Deciziile de transport depind de ce se transportă. Un sistem care nu vede coduri de reper, greutăți și centre de cost te va pune să le retastezi.
Întrebări pe care merită să le pui unui furnizor
Îmi puteți arăta o rundă de cerere de ofertă încheiată, pe o rută reală, cu ofertele una lângă alta și motivarea înregistrată? Cere să vezi, nu un slide despre asta.
În ce moment devine vizibil costul pe rută și pentru cine? Dacă răspunsul presupune un export în Excel, acela este răspunsul.
Cum funcționează conformitatea pentru rutele noastre și ce se întâmplă când se schimbă regulile? Reglementările se schimbă; răspunsul util descrie un proces, nu o implementare unică.
Ce citește din ERP-ul nostru și ce scrie înapoi? Orice presupune dublă introducere se degradează într-un trimestru.
Cât costă pe locație, pe lună, într-o monedă în care facturăm? Prețurile publicate sunt mai rare decât ar trebui, iar absența lor spune în sine ceva.
Întrebări frecvente
- Merită doar peste un anumit buget de transport?
- Pragul ține mai puțin de buget și mai mult de frecvență și variabilitate. O fabrică cu câteva rute stabile, contractate, câștigă puțin dintr-un proces de cerere de ofertă. O fabrică ce cotează rute noi frecvent sau care are de-a face cu prețuri sezoniere își acoperă de obicei investiția în primul trimestru.
- Trebuie să îl adopte și transportatorii noștri?
- Nu, iar orice sistem care cere asta se va bloca. Transportatorii răspund așa cum răspund deja. Ce se schimbă este că răspunsurile ajung într-o formă comparabilă la tine, nu într-o cutie poștală.
- Cât din conformitatea e-Transport se poate automatiza?
- Declararea în sine și obținerea codului UIT pot face parte din fluxul de expediere, astfel încât codul să existe când ajunge șoferul. Ce nu se poate automatiza este decizia privind ce transporturi intră în sfera de aplicare, pentru că depinde de bunuri și de rută, iar regulile se schimbă.
Produsele din spatele acestui ghid
Vrei asta aplicat la fabrica ta?
Un apel scurt de diagnostic, pe cifrele tale, fără obligația de a cumpăra ceva.
Solicită o demonstrație